⌘Pokusím se sesumírovat informace, rady a zkušenosti s opravami nezávislého topení pro dieslové motory D5 a 2.4D v S60 a V70 druhé generace. ⌘
➤ Jednoduchým pohledem zjistíte zda NT máte či ne, bývá umístěno v levém rohu předního nárazníku, je nekryté takže zespodu uvidíte nerezový válec, nějaké ty kabely a hlavně nerezový výfuk a sání. Viz foto:
Auspuff_Standheizung_XC70.JPG [ 48.54 KiB | Zobrazeno 229775 krát ]
IMG_0005.JPG [ 156.78 KiB | Zobrazeno 229770 krát ]
➤ Pokud topení nemáte, dá se samozřejmě instalovat dodatečně, v případě použití originálního NT, lze postupovat podle návodu - ke stažení
➤ Pokud topení máte, může fungovat ve třech režimech:
① NT se spouští automaticky po nastartování motoru, při tepolotách nižších než 5-7°C, a napomáhá motoru rychleji se zahřát na provozní teplotu. Spuštění ani vypnutí nijak neovlivníte. Pouze vytažením pojistky ☺
② NT se dá časovat pomocí palubního PC, a topení se navíc spouští automaticky jako v předešlém případě.
③ Spouštění NT je plně manuální, dá časovat pomocí palubního PC, a nic se samo nespouští viz návod:
➤ Vše je čistě softwarová záležitost, pokud auto obsahuje SW v konfiguraci se zmiňovaných prvním režimem, není problém dohrát druhý či třetí režim. Cena za režim ② je cca 4tis s DPH, režim ③ je údajně o pár korun levnější. SW se nedá nahrát jinde než v autorizovaném servisu. Pokud máte režim ①, nedá se jednoduchou úpravou spouštět NT externě, řídící jednotka NT si "povídá" s ŘJ automobilu.
A jdeme na hardware ☺
➤ Pokud bufík jede jak má, po spuštění se v bufíku roztočí motorek vhánějící do spalovací komory vzduch, spustí se oběhové vodní čerpadlo, čerpadlo nafty začně pumpovat /cvaká za zadním pravým kolem/, na pár vteřin zažhaví svíčka v NT, až optosenzor uvidíe že vevnitř hoří svíčka zhasne a a to se již line krásný dunivý zvuk, asi jako klasické plynové kamna. Čerpadlo tlačí naftu, v bufíku hučí, někomu to dokonce kouří, a ventilátor žene do interieru teplý vzduch.
➤ A pokud někomu bufík nejede jak má, může to mít několik příčin. Předem je důležité říct, že ŘJ automobilu si NT hlídá, a v případě tří neúspěšných startů NT zablokuje, a i v případě že vyměníte vadný díl, bufík nenaskočí - je potřeba chybu vymazat. Na to není potřeba autorizovaný servis, může být i neoriginalní diagnostikou.
➤ Pokud tedy NT nefunguje, nejjednodušší je zajet na diagnostiku a ta by měla spolehlivě identifikovat problém. Samozřejmě je možnost vše rozdělat, a zkusit jednotlivé komponenty připojit ke zdroji.
➤ V čem bývá problém:
① Vstřikovací tryska - pokud bufík funguje ale "bafá", je to nestejnoměrným dávkováním paliva, bufík sice pojede ale jednoho bude stávkovat protože vstřikovací tryska bude prostě ucpaná, nebo bude mít opálenou jehlu. Doporučuji trysku vyzkoušet připojením na hadičku s naftou a do čerpadla připojit 12V. Tryska se dá koupit nová v autorizáku, chtějte tzv. vyrovnávač tlaku, katalogové číslo 3731100, cena bez DPH 1906Kč.
② Motorek s plastovou vrtulí. Může být přidřený, rozbité ložiska, zhoblovaný komutátor či uhlíky. Motorek se dá při troše šikovnosti repasovat, pokud nejsou rozbité magnety nebo zhoblovaný komutátor. Jsou potřeba dvě krytá ložiska 624ZZ, nějaký stahováček na ložiska, a šikovné ruce. Bohužel motorek se nedá koupit zvlášť, jen v kompletu s celou spalovací jednotkou za cca 9tis bez DPH. Každpádně, jedná se o , rozdílná je ale osa motorku, kterou ale stočí za pár minut kdejaký soustružník.
③ Pokud je roztavená plastová vrtule, je "vymalováno", musí se pořídit nová spalovací komora kompletní.
④ Oběhové vodní čerpadlo, i to muže odejít, pokud jej ale zkoušíte, je potřeba jej pořádně zaplavit. Cenovka myslím kolem 2,5tis.
⑤ Zanešený flame senzor, jedná se o optický senzor, takže je potřeba "uchošťour" a musí být opravdu čirý.
⑥ Špatná kabeláž - vlivem rozdílných teplot bývá kabeláž v NT zkřehlá a vodiče rozlámané, doporučuji kabely nahradit a velice pečlivě izolovat. Bezva jsou kabely s teflonovou izolací.
El. schéma NT:
⑦ Ulomený kabel ke svíčce.
➤ Čemu se dá předcházet
① Kontrola výfuku. Pokud má trhliny, těma prochází opravdu horký proud spalin a ty můžou být v kontaktu s nárazníkem. Výfuk doporučuji vyměnit za kvalitní nerezový.
② Umístění řídící jednotky. Dejte pozor na kabeláž, zda se nedotýká kloubu výfuku. Já ŘJ přemístil na jiné místo:
IMG_0005.JPG [ 156.78 KiB | Zobrazeno 229772 krát ]
③ Pokud máte možnost a základní zkušenosti, není na škodu NT rozdělat, vyčistit, promazat a předejít tak případným budoucím nákladům na opravu.
Pár fotek pro inspiraci a představu jak to vlastně vevnitř vypadá:
IMG_0002.JPG [ 181.83 KiB | Zobrazeno 229770 krát ]
IMG_0003.JPG [ 157.16 KiB | Zobrazeno 229770 krát ]
IMG_0004.JPG [ 159.35 KiB | Zobrazeno 229771 krát ]
To by bylo asi vše co mě teď napadá. Při opravě doporučuji používat zdravý selský rozum, uvědomit si jaké rizika může mít nesprávná instalace či oprava a jiné bastlení.
⌘Přečtením příspěvku souhlasíte s tím že vešekeré zásahy provádíte na vlastní riziko!⌘
Díky 
